Prestation : Diagnostic

A21-SANEF-067 – Investigations complémentaires – OA A26PI228+400

Investigations complémentaires sur longrines TPC :

– Reconnaissance du ferraillage par radar ;

– Mesures de la profondeur de carbonatation ;

– Prélèvements pour analyses chlorures et sulfates.

A21-ROUEN-106 – Investigations pont Corneille à Rouen (76)

Les investigations portent sur les points suivants :

• Caractérisation physicochimique des bétons d’enrobage du hourdis et des murs garde-grève,
• Caractérisation de résistance des bétons constitutifs des culées et des piles,
• Reconnaissance des épaisseurs du complexe enrobé / étanchéité / chape support d’étanchéité,
• Reconnaissances de ferraillages,
• Reconnaissances relatives aux scellements des garde-corps,
• Sondage en bordure de sabot (reconnaissance d’étanchéité),
• Prélèvements d’échantillons : tiges d’ancrage des consoles,
• Prélèvements d’échantillons : acier de charpente.

A21-PORTDETROIT-144 – Diagnostic de la protection anticorrosion des passerelles de chargement du Poste P10 – Port de Calais (62)

Diagnostic du système anticorrosion :

• Revue documentaire des éléments relatif au marché de travaux,
• Examen visuel de l’état de la protection anticorrosion et quantification de la corrosion,
• Mesures non destructives d’épaisseurs totales des systèmes anticorrosion en place,
• Mesures destructives d’épaisseurs à l’aide du PIG (Paint Inspector Gauge) pour identifier et quantifier les différentes couches formant le système en place,
• Essais d’adhérence par traction sur plots,
• Prélèvements d’écailles de peinture pour identification sur le type de séchage de la peinture par un test au MEK (MéthylEthylCétone).

A21-PARTICULIER-063 – Diagnostic structure 38 Route National, Beaumetz-Lès-Loges (62)

Etablir un diagnostic structurel de l’édifice. L’objectif est de statuer sur l’origine du désordre, de déterminer les investigations complémentaires le cas échéant et proposer différentes solutions de réparation.

A21-NOEL-121 – Diagnostic structurel d’une fosse à Boulogne sur Mer (62)

Le diagnostic comporte les prestations suivantes :

– Inspection visuelle des ouvrages concernés par ce sinistre ;

– Auscultation à l’aide d’un appareil à réflectométrie radar sur les parties d’ouvrages

A21-NGE-077 – Détection d’armatures de béton armé sur piles – Viaduc de la Viosne (95)

• Détection par réflectométrie électromagnétique (Radar) des armatures des piles et au sein des caissons
• Traçage des armatures sur site
• Vérification des plans de ferraillage

A21-NEXTROAD-150 – Inspection radar sur 2 OA à Gennevilliers (95)

Réalisation des carottages sur l’enrobé de chaussée et trottoirs sur 3 OA à Gennevilliers,

pour la vérification des épaisseurs des couches en présence.

A21-LACATHO-094 – Diagnostic R-1 du Restaurant Universitaire au 47 boulevard Vauban à Lille (59)

Suivre l’évolution des désordres au niveau du dallage du R-1 du restaurant universitaire All La Catho au 47 Boulevard Vauban à Lille (59),

L’objectif est de:

• décrire les différents désordres,
• statuer sur leurs origines,
• la nécessité d’investigations complémentaires
• suivre l’évolution des désordres sur l’ouvrage.

A21-IRH-152 – Diagnostic génie civil du réservoir sur tour de Douilly (80)

Le présent diagnostic comprend :

• l’inspection visuelle des parties visitables de l’ouvrage,
• l’auscultation au radar des structures,
• la réalisation de sondages, les mesures d’adhérence des revêtements (dôme et cuve),
• les mesures de cohésion superficielle du béton (cuve et tour),
• la détermination des profondeurs de carbonatation,
• la mesure des potentiels de corrosion.

A21-HARNES-111 – Investigations dalle cinéma Harnes (62)

Établir un diagnostic structurel, au niveau du plancher bas du R+2 du Centre Culturel Jacques Prévert au 37 rue Montceau-les-Mines à Harnes (62).

– Une auscultation Radar pour déterminer l’épaisseur de dalle et repérer des aciers (espacement, profondeur), avec un marquage au sol à la craie afin de réaliser les sondages et le carottage ;

– Un carottage non traversant ;

– Un essai à la compression pour déterminer la résistance a la compression du béton ;

– Un examen visuel de la carotte et du béton des sondages ;

– Deux sondages ponctuels, un au droit de la fissure et un en zone saine pour vérifier le diamètre des aciers, l’enrobage et l’état des aciers.